Les Bixis ont augmenté la valeur des logements
Qu’est-ce qui augmente le prix de votre condo? Une pièce en plus, une station de métro près de chez vous et aussi une station de ±¹Ã©±ô´Ç-±è²¹°ù³Ù²¹²µ±ð.
C’est ce qu’ont découvert des chercheurs de Ã山ǿ¼é qui ont étudié les ventes de maison à Montréal avant et après le lancement du système de vélo en libre-service Bixi, en 2009.
Dans la partie centrale de Montréal qu’ils ont étudiée, le logement moyen compte 12 stations à proximité, ce qui a augmenté sa valeur de 2,7% - soit 8650$.
L’équipe est arrivée à ces résultats en étudiant les annonces pour la majeure partie de l’Île de Montréal de 1996 à 2012, dans la base de données du Multiple Listing Service. Ils se sont concentrés sur 2400 logements qui ont été vendu plus d’une fois pendant cette période, pour étudier l’augmentation de leur valeur. Après avoir filtré d’autres facteurs qui influencent les prix, ils ont découvert qu’une station de plus accroît de 700 $ la valeur des propriétés alentour.
« Bixi a fait l’objet de nombreuses attaques, mais le système a des effets positifs, explique Ahmed El-Geneidy, auteur principal de l’étude et professeur adjoint à l’École d’urbanisme de Ã山ǿ¼é. Il encourage des habitudes bonnes pour la santé et l’environnement, et nous savons maintenant qu’il a augmenté de façon significative la valeur des maisons à Montréal. Ces chiffres montrent que les Montréalais apprécient les vélos en libre-service. »
Ce que les maires doivent retenir
Cet effet positif sur les prix devrait se retrouver dans d’autres villes avec des systèmes de partage de vélos, comme New York, Toronto ou Paris.
« Même si l’investissement de départ est important, les villes qui envisagent de créer ou de développer un réseau de ±¹Ã©±ô´Ç-±è²¹°ù³Ù²¹²µ±ð doivent prendre en compte que l’ensemble des bénéfices, y compris la hausse des taxes, pourrait bien dépasser les coûts. »
L’ampleur de la hausse des prix varierait sans doute d’une ville à l’autre. « Elle dépend de la valeur que les habitants d’une ville accordent au vélo », explique El-Geneidy. La qualité du système de vélo joue aussi un rôle. « Comme il a été créé pour servir de modèle et exporter Bixi, le réseau est bon à Montréal. Les stations sont bien réparties au centre-ville et dans les quartiers résidentiels où beaucoup de cyclistes vivent, comme le Plateau ».
Do people value bicycle sharing? A multilevel longitudinal analysis capturing the impact of bicycle sharing on residential sales in Montreal, Canada
Ahmed El-Geneidy, Dea van Lierop, & Rania Wasfi
Article accepté pour publication dans la revue Transport Policy
Les résultats seront publiés prochainement dans la revue Transport Policy. Une version non-éditée de l’article .
